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기아가 현지시각 9월 14일 독일 하노버 'IAA 트랜스포테이션 2026'에서 두 번째 전용 전동화 PBV '더 기아 PV7'을 공개했다. PV7은 PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 800V 충전 시스템을 적용했으며, 71.5kWh 스탠다드와 96.2kWh 롱레인지 NCM 배터리 모델로 운영된다. 롱레인지 모델은 유럽 WLTP 기준 1회 충전 460km 이상 주행이 가능하고, 최대 350kW 초급속 충전으로 SoC 10%에서 80%까지 20분대 중반이 소요된다. 카고 모델은 적재고 550mm에 VDA 기준 롱 6.1㎥·하이루프 8.0㎥ 용량으로 1200×800mm 유로 팔레트를 3개까지 실을 수 있어 PV5 카고보다 1개 많다. 기아는 2027년 하반기 국내와 유럽에 PV7 패신저 롱·카고 롱을 우선 출시한 뒤 23종의 파생 및 컨버전 모델을 순차 전개할 계획이다.
9월 16일
기아가 14일(현지시간) 독일 하노버 'IAA 트랜스포테이션 2026'에서 두 번째 전용 전동화 PBV인 '더 기아 PV7'을 공개했다. PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S 기반으로 전장 5350mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm, 축거 3500mm 차체에 71.5kWh와 96.2kWh NCM 고전압 배터리를 탑재한다. 롱레인지 모델은 유럽 WLTP 기준 460km 이상 주행이 가능하고, 최대 350kW급 초급속 충전으로 SoC 10%에서 80%까지 약 20분대 중반이 소요된다. 전륜에 최고 출력 200kW, 최대 토크 420Nm 모터가 탑재되며 V2L 기능으로 외부 전력 공급이 가능하다. 기아는 2027년 하반기 국내와 유럽에 PV7 패신저 롱·카고 롱을 우선 출시하고 이후 23종의 파생·컨버전 모델을 전개할 계획이다.
9월 14일
기아가 8월 31일 두 번째 목적기반모빌리티(PBV)인 '더 기아 PV7'의 티저 이미지를 공개했으며, 9월 14일 독일 하노버 'IAA 트랜스포테이션 2026'에서 실물을 공개할 예정이다. PV7은 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 PV5보다 큰 대형 원박스 차체로 개발됐다. ACEA 등에 따르면 지난해 EU에서 새로 등록된 밴은 약 140만대이며, 이 중 현지 업체 비중은 77%였고 환경단체 T&E 기준 유럽 업체가 생산한 전기밴 가운데 전용 전기차 플랫폼 적용 비중은 18%였다. 첫 모델 PV5는 '2026 세계 올해의 밴'에 선정됐고 올해 8월까지 세계 시장에서 약 3만9000대가 판매됐다. 기아는 2030년 PBV 약 23만2000대 판매를 목표로 유럽 2600여개 판매망을 기반으로 B2B 정비 체계와 충전·관제 서비스를 확대하고 있으며, PV7의 800V 시스템 탑재와 급속충전 150kW→350kW 향상 가능성이 거론된다.
9월 1일