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한국해양교통안전공단(KOMSA)은 AI로 향후 72시간의 해상교통 혼잡도를 예측한 '해양교통 혼잡도' 데이터를 오픈API 형태로 개방했다고 28일 밝혔다. 이 데이터는 올해 행정안전부의 'AI·고가치 공공데이터 TOP100' 해양 분야 데이터로 선정됐으며, 혼잡도를 등급별로 제공한다. 하루 평균 약 65만 건 규모의 정형 데이터이며 개인정보는 포함하지 않는다. 공단은 2023년 말부터 해양교통안전정보시스템(MTIS)의 '해양교통 혼잡예보'를 통해 해당 데이터를 제공해 왔고, 공공데이터포털(data.go.kr) 또는 MTIS에서 오픈API를 신청하면 이용할 수 있다. 선박 종사자의 운항 계획 수립, 민간기업의 전자해도·GPS플로터·바다내비 등 항해장비 연계 서비스 개발, 정부의 혼잡해역 안전관리 정책 수립 등에 활용될 수 있다.
9월 28일
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 AI로 향후 72시간의 해양교통 혼잡도를 예측한 데이터를 오픈API 형태로 개방했다. 이 데이터는 해역을 격자로 나눠 1시간 단위 혼잡도를 등급으로 제시하며, 하루 평균 규모는 약 65만 건이고 개인정보는 포함되지 않는다. 공단은 2023년 말부터 해양교통안전정보시스템(MTIS)에서 혼잡예보를 제공해 왔으며, 이번 개방으로 전자해도·GPS플로터·바다내비 등 외부 항해 장비 및 민간 서비스에서 연계 활용이 가능해졌다. 해당 데이터는 지난 8월 행정안전부의 'AI·고가치 공공데이터 TOP100' 해양 분야 데이터로 선정됐다. 이용은 공공데이터포털 또는 MTIS에서 오픈API를 신청해 가능하다.
9월 28일
해양수산부와 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 지난 18일 부산 강서구 천성항에서 '카이브 1호·2호' 진수식을 열고 기존 건조된 '카이브 3호'를 포함한 시제선 3척의 승선체험을 진행했다고 21일 밝혔다. 이번 시제선은 2022년부터 추진된 국가연구개발 사업으로, 공단이 주관 연구기관으로 국내 13개 산·학·연 기관과 함께 AI·데이터 기반 어선 설계기술을 개발하고 있다. AI 기반 어선설계플랫폼은 어업인이 조업 방식과 선박 조건을 입력하면 선형·추진기·상부 구조물 등 표준모듈을 조합해 맞춤형 설계안을 자동 제시하고, 속력·안전성 등 성능 예측과 3D 모델 확인을 지원한다. 카이브 1호는 알루미늄 재질 4톤급, 2호는 FRP 재질 2톤급, 2024년 12월 진수된 3호는 HDPE 재질 2톤급 어선이다. 행사에는 어업인과 선박설계·건조 관계자 등 80여 명이 참석했으며, 공단은 수렴된 의견과 향후 운항 성능 자료를 플랫폼 보완에 반영할 계획이다.
9월 21일
해양수산부와 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 지난 18일 부산 강서구 천성항에서 AI 기반 어선설계플랫폼을 적용한 '카이브 1·2호' 진수식을 열고, 2024년 12월 진수한 카이브 3호까지 시제선 3척을 함께 비교하는 자리를 마련했다. 이 플랫폼은 2022년부터 KOMSA 주관으로 국내 13개 산·학·연 기관이 참여한 'AI 기반 어선 설계 데이터플랫폼 개발 및 실증' 연구의 결과물로, 선형 108개·추진기 12개·상부구조물 24개·어로시스템 12개 등 156개 표준모듈을 조합해 최대 648개의 맞춤형 설계안을 제시한다. 시제선은 카이브 1호가 알루미늄 4t급, 2호가 FRP 2t급, 3호가 HDPE 2t급으로 소재별 성능을 비교하며, 카이브 3호는 기존 동급 HDPE 어선의 약 23노트 대비 26.7노트를 기록해 선속이 약 15% 높아졌다. 연구진 자료에 따르면 FRP 선체는 알루미늄보다 약 21%, HDPE보다 약 60% 가볍고, 알루미늄과 HDPE는 재활용이 가능한 소재다. 5년간의 연구개발사업은 올해 종료되며, KOMSA는 연내 설계업체·조선소 대상 공청회를 거쳐 내년부터 플랫폼 시범운영에 나설 계획이다.
9월 21일
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 정부기관 발주 선박의 설계·도면승인 지연을 줄이기 위한 '도면승인 공정관리 서비스'를 확대한다고 밝혔다. 지난 7월 국고여객선 '섬사랑7호'에 처음 적용한 데 이어 180t급 국고여객선 '한려카페리호'로 대상을 넓힌다. 이 서비스는 건조 초기부터 건조 일정과 도면승인 절차를 연계해 도면 제출·승인 지연과 설계 오류가 공정 차질로 이어지는 것을 방지하는 제도로, 도면 검토·자문과 공정별 일정관리를 지원한다. 섬사랑7호는 여서~완도 공영항로 투입 예정으로 오는 11일 진수하며, 한려카페리호는 총톤수 180t급·길이 약 40m 카페리여객선으로 전남 목포 미래로조선에서 건조 중이고 12월 인도가 목표다. 공단은 지난 3일 미래로조선을 방문해 건조 공정 일정과 도면승인 계획을 점검했다.
9월 5일